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造船业持续复苏

发布:hnkyqz 浏览:430次

  根据DBSVickers的报告,今年的造船订单流持续稳定,船只价格有所攀升,运费也稳定下来。这些迹象显示,造船业已经走在复苏的道路上。DBSVickers相信,造船业目前正处于2009年到2013年这个循环周期当中,预计在2011年以前会持续复苏。

  报告指出,由于自2008年9月的金融危机以来,订单的减少、取消和移交的推迟使得船只的供应和需求有所放缓,预计接下来订单将适度增长。

  截至今年8月,今年来的新订单同比大增185%,比去年全年的还要多57%。

  新造船的价格于今年4月开始攀升,比3月时的低点高了4%。

  根据波罗的海指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)和集装箱船租船指数(CTRI)显示,租船费率已经从谷底反弹。不过各种船运费的趋势不同,干散船运费的波动大,集装箱船运费反弹强劲,油轮运费的复苏则迟缓。

  不过,复苏的道路可能会是崎岖不平的,因为订单对船只数量比率仍然高达40%,美国经济复苏的进展和欧洲债务危机存在风险,船厂的产能过剩,订单取消、延迟和价格削减重新浮出水面,以及船东面对融资问题。

  DBSVickers指出,中国是近年来推动全球海运贸易增长的主要引擎,同时,中国也正在成为全球大的造船国。按照去年移交的船只看,中国已超过日本,成为第二大造船国。

  过去20年,中国的产值和产能突飞猛进。1990年,中国移交了54艘船,总载重吨70万。到2007年已增加此外,中国政府也为造船业提供了多项支持,以在2015年之前发展成为大的造船国。DBSVickers认为,这些政策让船厂和船东更容易获得融资,也推动了国内的需求,显著增强了中国造船厂的竞争力。

  


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